广州APM简介(百度资料)
广州珠江新城旅客自动输送系统(APM) (全称
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统,原
珠江新城集运系统) APM = Automated People Mover systems,旅客自动
捷运系统,该系统也称为自动导轨快捷
运输系统(AGTS)。 APM 是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输,例如是机场、城市商业区或
主题公园的铁路运输,但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。
旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术,它通常都会应用到多种的铁路运输技术,例如单轨铁路、轻轨运输或磁悬浮列车等。驱动系统方面可以采用传统的电动机、线型电动机或缆索拉动。 有些复杂的旅客捷运系统采用多辆小型列车运行于多个下线站台上,为乘客提供全时间运作的服务。这种像出租车般的系统一般被称为个人捷运系统。其他复杂的旅客捷运系统则有着大型运输系统的特征,这类旅客捷运系统在定义上与自动化的大型运输系统并无明确分野。 世界首条无人驾驶地下捷运系统——
广州珠江新城旅客自动运输系统(简称APM线),于2010年11月8日下午14:00正式开通试运行。
跟广州地铁其他主要线路人满为患的情形相反,广州APM线站内非常冷清,几乎看不到乘客。我坐完了全程发现乘坐的人不足十人。广州就有政协委员提出APM线是浪费资源,如果加以改造,可以分流部分上下班市民。
APM系统的速度果然很高,我在车厢内拍摄,虽然是坐着的,但身体都感受到强大的惯性。
由于没有驾驶室,我可以拍摄到车外的情况,但是有玻璃隔着,拍摄得不好。
我在天河南站下车拍摄一下车站的环境。那里静悄悄的,除了一位地铁员工外,只有我一个人在车站内等候。
相关日志:
第二次乘坐APM
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